中华人民共和国建设部公告
第458号
建设部关于发布国家标准
《建筑结构荷载规范》局部修订的公告
现批准《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001局部修订的条文，自2006年11月1日起实施。其中，第3.2.3、3.2.5、4.1.1、7.1.1条为强制性条文，必须严格执行。经此次修改的原条文同时废止。
中华人民共和国建设部
2006年7月25日
3.2.3 对于基本组合，荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定：
1）由可变荷载效应控制的组合：
式中 ----永久荷载的分项系数，就按第3.2.5条采用；
----第i个可变荷载的分项系数，其中 为何荷载 的分项系数,应按第3.2.5条采用。
----按永久荷载标准值GK计算的荷载效应值；
——按可变荷载标准值 计算的荷载效应值，其中 为诸可变荷载效应中起控制作用者；
——可变荷载 的组合值系数，应分别按各章的规定采用；
——参与组合的可变荷载值。
2）由永久荷载效应控制的组合：
（3.2.3-2）
注：1 基本组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。
2 当对 无法明显判断时，轮次以各可变荷载效应为 ，选其中最不利的荷载效应组合。
3 （取消此注）。
3.2.5 基本组合的荷载分项系数，应按下列规定采用：
1 永久荷载的分项系数：
1）当其效应对结构不利时
—对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2；
—对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；
2）当其效应对结构有利时的组合，应取1.0。
2 可变荷载的分项系数：
-- 一般情况下取1.4；
— 对标准值大于4KN/m2 的工业房屋楼面结构的活荷载取1.3。
3 对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应按有关的结构设计规范的规定采用。
4．1民用建筑楼面均布活荷载
4.1.1 民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数，应按表4.1.1的规定采用。
表4.1.1 民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、
频遇值和准永久值系数
|
项次 |
类 别 |
标准值
（4KN/m2） |
组合值
系数 |
频遇值
系数
f |
准永久值系数 q |
|
1 |
(1) 住宅、宿舍、旅馆、办公楼、医院、病房、托儿所、幼儿园
(2) 教室、试验室、阅览室、会议室、医院门诊室 |
2.0 |
0.7 |
0.5
0.6 |
0.4
0.5 |
|
2 |
食堂、舞厅、一般资料档案室 |
2.5 |
0.7 |
0.6 |
0.5 |
|
3 |
(1) 礼堂、剧场、影院、有固定座位的看台
(2) 公共洗衣房 |
3.0
3.0 |
0.7
0.7 |
0.5
0.6 |
0.3
0.5 |
|
4 |
(1) 商店、展览厅、车站、港口、机场、大厅及其旅客等候室
(2) 无固定座位的看台 |
3.5
3.5 |
0.7
0.7 |
0.6
0.5 |
0.5
0.3 |
|
5 |
(1) 健身房、演出舞台
(2) 舞厅 |
4.0
4.0 |
0.7
0.7 |
0.6
0.6 |
0.5
0.3 |
|
6 |
(1) 书库、档案库、贮藏室
(2) 密集柜书库 |
5.0
12.0 |
0.9 |
0.9 |
0.8 |
|
7 |
通风机房、电梯机房 |
7.0 |
0.9 |
0.9 |
0.8 |
|
项次 |
类 别 |
标准值
（4KN/m2） |
组合值
系数 |
频遇值
系数
f |
准永久值系数 q |
|
8 |
汽车通道停车库：
（1） 单向板楼盖（板跨不小于2m）
客车
消防车
（2） 双向板楼盖（板跨不小于6m×6m）和无梁楼盖（柱网尺寸不小于6m×6m）
客车
消防车 |
4.0
35.0
2.5
20.0 |
0.7
0.7
0.7
0.7 |
0.7
0.7
0.7
0.7 |
0.6
0.6
0.6
0.6 |
|
9 |
厨房(1)一般的
(2)餐厅的 |
2.0
4.0 |
0.7
0.7 |
0.6
0.7 |
0.5
0.7 |
|
10 |
浴室、厕所：
（1） 第1项中的民用建筑
（2） 其他民用建筑 |
2.0
2.5 |
0.7
0.7 |
0.5
0.6 |
0.4
0.5 |
|
11 |
走廊、门厅、楼梯：
（1） 宿舍、旅馆、医院病房、托儿所、幼儿园、住宅
（2） 办公楼、教学楼、餐厅、医院门诊部
（3） 当人流可能密集时 |
2.0
2.5
3.5 |
0.7
0.7
0.7 |
0.5
0.6
0.5 |
0.4
0.5
0.3 |
|
12 |
阳台：
(1)一般情况
(2)当人群有可能密集时
|
2.5
3.5 |
0.7
|
0.6
|
0.5
|
注：1 本表所给各英活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
2 第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/m2确定。
3 第8项中的客车活荷载只适用停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用满载总重为300KN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4 第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5KN集中荷载验算。
5 本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔着的自重可取每延米长墙重（KN/m）的1/3作为楼面荷载的附加值（KN/m2）计入，附加值不小于1.0KN/m2。
7．1风荷载标准值及基本风压
7.1.1 垂直于建筑物表面上的风荷载标准值,应按下述公式计算：
1 当计算主要承重结构时
（7.1.1-1）
式中 ——风荷载标准值（KN/m2）；
——高度 处的风振系数；
——风荷载体型系数；
——风压高度化系数；
——基本风压（KN/m2）。
2 当计算围护结构时
（7.1.1-2）
式中 ——高度 处的阵风系数；
——局部风压体型系数。
7.3.3 验算围护构件及其连接的强度时,可按下列规定采用局部风压体型系数
